Więcej wyświetlaczy i większa osłona: Mercedes-Benz zaprezentował zaktualizowaną klasę S

Mercedes-Benz pokazał zaktualizowaną klasę S na rok modelowy 2026. Pięć lat po debiucie obecnej generacji firma nazywa tę aktualizację najbardziej rozległą w ramach jednego pokolenia flagowej limuzyny.

Co wiadomo

Na zewnątrz klasa S zmieniła się znacząco. Osłona stała się o 20% większa i otrzymała cztery poziome chromowane belki zamiast trzech. Po raz pierwszy dla tego modelu oferowane jest podświetlenie osłony z trójwymiarowymi gwiazdami, a firmową gwiazdę na masce można teraz również podświetlać — opcja ta jest skierowana głównie na rynki USA i Chin. Zaktualizowano także oświetlenie: reflektory otrzymały nowy wzór Twin Star, tylne światła — trzy chromowane gwiazdy, a system Digital Light stał się o 40% jaśniejszy.

Na liście opcji pojawiły się nowe 20-calowe koła, wykonane metodą odlewania pod wysokim ciśnieniem, co pozwoliło zmniejszyć masę i uczynić design bardziej eleganckim. Dla miłośników bardziej agresywnego stylu oferowany jest pakiet AMG Line Plus z rozszerzonymi wlotami powietrza, czarnymi akcentami Night Package i ciemnym chromem układu wydechowego.

Najpoważniejsze zmiany zaszły wewnątrz. Pionowy centralny wyświetlacz odszedł w przeszłość — teraz klasa S jest standardowo wyposażona w system MBUX Superscreen. Łączy on 14,4-calowy ekran centralny i 12,3-calowy ekran pasażera pod wspólnym szkłem, przy czym panel przyrządów o przekątnej 12,3 cala pozostaje osobny. Całkowicie przebudowany został także system wentylacji: zamiast czterech okrągłych nawiewników — szeroka pozioma linia przechodząca w drzwi.

Mercedes częściowo zrezygnował z elementów dotykowych na kierownicy: teraz za sterowanie tempomatem odpowiadają klawisze huśtawkowe, a głośność regulowana jest oddzielnym pokrętłem obrotowym. Asystent głosowy MBUX otrzymał wsparcie dla ChatGPT-4o, Microsoft Bing i Google Gemini, potrafi prowadzić dialog z zachowaniem kontekstu i oferuje do wyboru różne awatary. W system multimedialny wbudowane są natywnie Disney+, YouTube, Amazon Music i RIDEVU.

Wśród nowych opcji są elektrycznie regulowane nawiewniki z wstępnie ustawionymi trybami nawiewu, podgrzewanie przednich pasów bezpieczeństwa do 44 °C, a także zdejmowane piloty MBUX dla pasażerów z tyłu. Ekrany dla drugiego rzędu zwiększono do 33,3 cm i wyposażono w kamery HD do wideokonferencji w Teams, Zoom i Webex. Po raz pierwszy dla klasy S oferowany jest całkowicie ekoskórzany wystrój wnętrza.

Gama silników również została zaktualizowana. V8 w wersji S 580 4MATIC (M177 Evo) rozwija 537 KM i 750 Nm oraz został wyposażony w płaski wał korbowy. Sześciocylindrowe M256 Evo w S 450 i S 500 wyposażone są w bardziej wydajny kompresor elektryczny i osiągają moment obrotowy do 600 Nm (krótkotrwale — do 640 Nm). Silnik Diesla OM 656 Evo stał się pierwszym seryjnym silnikiem z elektrycznie podgrzewanym katalizatorem w celu zmniejszenia szkodliwych emisji podczas zimnego rozruchu.

Plug-in-hybrid S 580 e zwiększył moc do 430 kW (585 KM) zachowując zasięg elektryczny powyżej 100 km. Opancerzony S 680 Guard pozostał w ofercie z silnikiem V12 o mocy 612 KM i maksymalnej prędkości 210 km/h.

Zawieszenie Airmatic jest standardowym wyposażeniem, a system E-Active Body Control jest dostępny opcjonalnie. Oba systemy posiadają funkcję Inteligentnego Tłumienia, wykorzystującą dane Car-to-X do przygotowania się na nierówności drogi z wyprzedzeniem. Pełnosterowane podwozie jest teraz standardowym wyposażeniem klasy S: tylne koła skręcają się pod kątem do 4,5°, a wersja z 10° pozostaje opcją.

Mercedes-Benz nie ujawnia jeszcze informacji o cenach i terminach wprowadzenia zaktualizowanej klasy S na rynek.

Źródło: Mercedes-Benz