Nowy silnik Turbo 100 od Peugeot: Czy to koniec problemów z PureTech?

Peugeot przedstawiło nowy silnik benzynowy Turbo 100, który stopniowo zastąpi trzycylindrową jednostkę PureTech o pojemności 1,2 litra. Ten silnik był instalowany w kompaktowych modelach marki przez ponad dziesięć lat.

Co wiadomo

Trzycylindrowy silnik turbo PureTech długo był uważany za jeden z kluczowych silników Peugeot. Charakteryzuje się kompaktowością, umiarkowanym zużyciem paliwa i wysokim momentem obrotowym przy niskich obrotach. Przez lata produkcji tę jednostkę otrzymały miliony samochodów modeli 208, 2008 i 308. Część właścicieli narzekała na problemy z niezawodnością. Najczęściej dotyczyły one paska rozrządu i zwiększonego zużycia oleju silnikowego.

Wraz z wprowadzeniem norm ekologicznych Euro 6e-bis silnik PureTech nie spełnia już wymagań dotyczących emisji. Dlatego Peugeot postanowił stopniowo zrezygnować z tej jednostki napędowej. W pierwszej kolejności to decyzja dotknie podstawowe wersje samochodów z manualną skrzynią biegów, które tymczasowo znikną z oferty.

Nowy silnik Turbo 100 zachował pojemność 1,2 litra, jednak ponad 70% jego komponentów zostało zaprojektowanych na nowo. Zamiast paska rozrządu użyto napędu łańcuchowego, co powinno zmniejszyć ryzyko awarii i zwiększyć żywotność silnika. W konstrukcji zastosowano również turbosprężarkę o zmiennej geometrii i system bezpośredniego wtrysku paliwa wysokiego ciśnienia. Te rozwiązania mają poprawić reakcję silnika i zwiększyć efektywność paliwową.

Silnik Turbo 100 pojawi się w kilku kluczowych modelach marki, w tym w hatchbacku Peugeot 208 i crossoverze 2008. Według cyklu WLTP deklarowane zużycie paliwa wynosi 5,1 l/100 km dla hatchbacka i 5,7 l/100 km dla crossovera. Producent również zwiększył interwały serwisowe — do 25 000 km lub dwóch lat w zależności od modelu i rynku.

Źródło: Peugeot