Geely przejmuje fabrykę Forda w Hiszpanii: Nowa era chińskiej motoryzacji w Europie!

Chiński gigant motoryzacyjny Geely zdecydował, że najlepszym sposobem na ominięcie potencjalnych barier handlowych w Europie jest stać się częścią jej krajobrazu przemysłowego. Firma podpisała umowę z Fordem na zakup linii montażowej Body 3 w fabryce w Almusafes, niedaleko Walencji. Decyzja ta wydaje się być logicznym krokiem w strategii globalnego rozszerzenia, zwłaszcza w obliczu tego, jak amerykańskie i europejskie koncerny starają się optymalizować swoje koszty, zamykając lub sprzedając moce produkcyjne.

Nowe życie hiszpańskiej fabryki

Zakład w Walencji przez długi czas był jednym z kluczowych aktywów Forda w Europie, ale w ostatnich latach jego przyszłość wydawała się niepewna z powodu zmniejszenia gamy modeli marki. Geely planuje wykorzystać te moce do produkcji pojazdów na nowych źródłach energii (NEV). Chodzi nie tylko o czyste pojazdy elektryczne, ale także o hybrydy i plug-in-hybrydy (PHEV). Według wstępnych szacunków, przy pełnym obciążeniu, wolumen produkcji może przekroczyć 300 000 samochodów rocznie. Dla regionu oznacza to nie tylko zachowanie, ale także tworzenie nowych miejsc pracy, co czyni umowę politycznie korzystną dla obu stron.

Architektura GEA i projekt „135”

Podstawą przyszłej produkcji jest globalna inteligentna architektura GEA (Global Energy Architecture). Ta platforma przeszła już „chrzest bojowy” na rynku chińskim, gdzie jest stosowana w modelach Geely Galaxy A7 i E5. Projekt rozszerzenia w Hiszpanii przebiega pod wewnętrznym kodem „135”.

Wykorzystanie zunifikowanej platformy pozwala Geely szybko dostosowywać produkcję do różnych typów napędów. Jest to szczególnie ważne dla rynku europejskiego, gdzie popyt na pojazdy elektryczne i hybrydowe stale się waha w zależności od dotacji państwowych i rozwoju infrastruktury.

Pierwszy model z hiszpańskiego montażu: Geely EX2

Oczekuje się, że pierwszym pojazdem, który zjedzie z linii montażowej w Almusafes, będzie kompaktowy elektryczny crossover EX2. Jego wymiary to 4135 mm długości, 1805 mm szerokości i 1570 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2650 mm. To typowy przedstawiciel miejskich crossoverów, które obecnie cieszą się największym popytem.

Charakterystyka techniczna wygląda następująco:

• Baterie: opcje o pojemności 30,1 kWh i 40,1 kWh.
• Zasięg: do 310 km i 410 km odpowiednio (według cyklu CLTC).
• Moc: tylne silniki elektryczne o mocy 58 kW (79 KM) lub 85 kW (116 KM).

Ciekawe, że ta umowa może mieć nieoczekiwane konsekwencje dla samego Forda. Uważa się, że amerykańska firma może opracować własny model na bazie chińskiej platformy GEA. Jest rozważana jako potencjalna podstawa dla następcy popularnego modelu Puma. Jeśli tak się stanie, zobaczymy ironiczną sytuację: „amerykański” samochód na rynek europejski zbudowany na chińskich technologiach w fabryce, która kiedyś należała do Forda, a teraz — do Geely.

Podczas gdy Geely aktywnie rozszerza swoją obecność w Europie, inne marki starają się przyciągnąć uwagę klientów kosmetycznymi zmianami. Na przykład Kia XCeed przeszła drugi restyling, gdzie cross-hatchback teraz mocno stara się wyglądać jak pełnoprawny pojazd elektryczny.