GE Aerospace odłożyło do 2024 roku dostawę silnika dla UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache i śmigłowca nowej generacji, nad którym pracują Lockheed Martin i Bell

General Electric Aerospace po raz kolejny przesunął dostawę silnika dla śmigłowca nowej generacji. Pierwotnie miał on być gotowy do końca 2022 roku.

Co wiadomo.

Armia amerykańska chciała mieć silnik w 2022 roku, ale potem termin został przesunięty na wiosnę 2023 roku. Teraz GE Aerospace twierdzi, że nowy układ napędowy będzie gotowy dopiero w 2024 roku. Poinformował o tym niedawno szef zaopatrzenia US Army Dough Bush. Powiedział, że służba nie będzie w stanie przekazać nowego silnika do montażu w prototypach śmigłowców następnej generacji "aż do początku przyszłego roku".

Zespół napędowy GE T901 ma zastąpić silnik T700, który był używany od lat 70-tych. GE T901 będzie wykorzystywany nie tylko w śmigłowcach nowej generacji, nad którymi Lockheed Martin i Bell pracują w ramach programu Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). W nowy silnik zostaną wyposażone śmigłowce UH-60 Black Hawk i AH-64 Apache.

Lockheed Martin i Bell powiedziały, że mają już prawie gotowe prototypy śmigłowców nowej generacji. Nazwano je odpowiednio Raider X i Bell 360 Invictus. Firmy planowały, że pierwszy lot odbędzie się pod koniec 2023 roku. Harmonogram przesunął się już o około rok.

Ze swojej strony GE Aerospace powiedział, że problem nie jest związany z rozwojem silnika. Doug Bush określił opóźnienie jako problem produkcyjny. Rzecznik GE Aerospace powiedział Defense News, że firma ma problemy z dostawą niektórych komponentów.

Silnik GE T901 przeszedł już kilka udanych testów. Firma planuje opracować osiem próbek, aby przeprowadzić kompleksowe testy. Pierwszy egzemplarz był w stanie pracować przez 100 godzin. Przed rozpoczęciem masowej produkcji, GE T901 przejdzie 1500 godzin testów naziemnych w pełnej skali i 5000 godzin testów kwalifikacyjnych.

GE Aerospace wydał ponad 300 milionów dolarów na rozwój silnika od 2010 roku. W 2019 roku firma wygrała program ITEP. Nowy kontrakt wzywa do finansowania w wysokości 517 milionów dolarów do końca lata 2024 roku. GE T901 zapewnia 50% wzrost mocy, zwiększa wydajność paliwową o 25%, zwiększa żywotność o 20% i będzie miał zdolność do zmniejszenia emisji.

Źródło: Defence News