Prototypy Hondy 0 Saloon i Hondy 0 SUV zadebiutowały na targach CES 2025. Produkcja rozpocznie się w 2026 roku w fabryce Honda EV Hub w Ohio
Dziś, podczas targów CES 2025 w Las Vegas, Honda zaprezentowała dwa pierwsze modele z nowej linii elektrycznych pojazdów akumulatorowych serii 0 - prototypy Hondy 0 SUV i Hondy 0 Saloon. Modele seryjne oparte na obu prototypach będą produkowane w fabryce Honda EV Hub w Ohio.
Prototyp Hondy 0 SUV
Produkcyjna wersja prototypu Hondy 0 SUV będzie pierwszym modelem Hondy serii 0, który wejdzie do produkcji w oparciu o niedawno opracowaną przez firmę dedykowaną platformę EV. Stylistycznie, Honda 0 SUV Prototype jest rozwinięciem koncepcyjnego modelu Space-Hub zaprezentowanego na targach CES 2024 i ucieleśnia podejście projektowe "Thin, Light, and Wise", aby zapewnić przestronną kabinę z "wyjątkową widocznością i elastycznością [konfiguracji]".
Producent obiecał, że SUV Honda 0 otrzyma szeroką gamę technologii nowej generacji, w tym nowy interfejs użytkownika, a także podejście Steer-by-Wire dla układu kierowniczego, w którym nie ma fizycznego połączenia między kierownicą a kołami, ale polecenia są przesyłane za pomocą przewodów.
Model produkcyjny oparty na prototypie SUV-a Honda 0 jest planowany na rynek północnoamerykański w pierwszej połowie 2026 roku, a następnie na rynki globalne, w tym Japonię i Europę.
Prototyp Hondy 0 Saloon
Honda 0 Saloon, flagowy model Hondy serii 0, stanowi rozwinięcie modelu koncepcyjnego zaprezentowanego w ubiegłym roku na targach CES 2024. Zachowując ciągłość stylistyczną modelu koncepcyjnego, prototyp charakteryzuje się niższą wysokością i bardziej sportowym "klinowym" designem. Niski profil sedana uzupełnia wnętrze, które jest bardziej przestronne, niż mogłoby się wydawać z zewnątrz.
Honda twierdzi, że model produkcyjny oparty na Hondzie 0 Saloon zostanie najpierw wprowadzony na rynek północnoamerykański pod koniec 2026 roku, a następnie na rynki globalne, w tym do Japonii i Europy.
Oba modele Hondy serii 0 będą wyposażone w system zautomatyzowanej jazdy SAE Level 3. Dzięki temu poziomowi autonomii pojazd będzie w stanie kontrolować jazdę w stopniu, który pozwoli ludzkiemu kierowcy na wykonanie "drugiego zadania" w drodze do celu, niezależnie od tego, czy będzie to oglądanie filmu, czy zdalny udział w spotkaniu. Poziom automatyzacji będzie jednak stopniowo zwiększany poprzez aktualizacje oprogramowania OTA. Zwiększona funkcjonalność rozpocznie się od technologii eye-off, dostępnej podczas korków na autostradach.
Źródło: Honda
