Mercedes-Benz Trucks testuje ładowanie megawatowe na trasach międzymiastowych
Mercedes-Benz Trucks ogłosiła nowy etap testów technologii Megawatt Charging System (MCS) dla elektrycznych ciężarówek dalekobieżnych. Dwa eActros 600 wyruszyły na testowy przejazd o długości około 2 400 km z Niemiec do Szwecji, aby sprawdzić działanie ładowania megawatowego w rzeczywistych warunkach.
Co wiadomo
Trasa zaczyna się w fabryce Mercedes-Benz w Niemczech i przebiega przez Holandię, Belgię i Danię do Linköping na południu Szwecji. Podczas podróży ciężarówki będą ładowane zarówno na publicznych, jak i prywatnych stacjach MCS, przeznaczonych dla transportu komercyjnego. Firma sprawdza kompatybilność pojazdów z stacjami ładowania różnych operatorów, a także stabilność pracy infrastruktury w różnych warunkach, w tym przy niskich temperaturach.
Według Petera Zieglera, szefa działu komponentów do ładowania w Mercedes-Benz Trucks, główne trudności megawatowego ładowania to uzgadnianie parametrów pojazdu i różnych systemów ładowania oraz zarządzanie obciążeniami cieplnymi przy ekstremalnie wysokich prądach. Testy pozwalają ocenić krzywe ładowania, średnią moc i odporność systemów w codziennej eksploatacji.
Złącze ładowarki standardu MCS. Foto: Daimler Truck
MCS jest zaprojektowany na moc do 1 000 kW, co powinno znacznie skrócić czas ładowania ciężkich elektrycznych ciężarówek. Według producenta, ładowanie eActros 600 od 20 do 80% zajmuje około 30 minut — mimo obecności trzech akumulatorów po 207 kWh każdy. To znacznie szybciej niż w przypadku CCS, która głównie koncentruje się na samochodach osobowych i lekkim transporcie komercyjnym. Tymczasem infrastruktura MCS znajduje się na wczesnym etapie rozwoju.
Łączna pojemność baterii eActros 600 wynosi 621 kWh. Wykorzystanie elementów LFP powinno zapewnić zasięg około 500 km bez ładowania przy pełnej masie zestawu 40 ton. W Mercedes-Benz Trucks zauważają, że w zależności od trasy i stylu jazdy ten wskaźnik może być wyższy. Przy odpowiedniej infrastrukturze ładowania ciężarówka technicznie jest w stanie przejechać ponad 1 000 km dziennie, ponieważ obowiązkowe przerwy kierowcy pozwalają na wykonanie pośredniego ładowania.
Maksymalna dopuszczalna pełna masa zestawu wynosi 44 tony. Ze standardową naczepą ładowność eActros 600 w UE wynosi około 22 ton — około trzy tony mniej niż w przypadku podobnego ciągnika diesla.
Źródło: Daimler Truck