Ford Explorer i Capri otrzymały bazową wersję z akumulatorem LFP i silnikiem 140 kW

Ford odnawia podstawowe wersje elektrycznych Explorer i Capri. Modele Standard Range z napędem na tył przechodzą na nowy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) i mocniejszy silnik elektryczny.

Co wiadomo

Zamiast dawnej baterii NMC 52 kWh teraz stosuje się akumulator LFP o pojemności 58 kWh (netto). Tylny silnik elektryczny został wzmocniony z 125 do 140 kW, moment obrotowy wzrósł z 310 do 350 Nm. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h skrócił się z 8,7 do 8,0 sekundy.

Zasięg jazdy również zauważalnie wzrósł:

• Ford Explorer — do 444 km wg WLTP (wcześniej 352–378 km)
• Ford Capri — do 464 km (wcześniej 370–393 km)

Zużycie energii zmniejszyło się o około 1 kWh na 100 km. Chemia LFP również lepiej toleruje regularne ładowanie do 100%.

Ford Capri. Zdjęcie: Ford

Maksymalna moc szybkiego ładowania DC została zmniejszona do 110 kW (było 145 kW), ale ładowanie od 10 do 80% wciąż zajmuje około 28 minut. Faktyczna szybkość uzupełniania zasięgu wzrosła — do około 11 km na minutę ładowania w przypadku Explorer.

W Austrii ceny pozostały bez zmian, zamówienia są już przyjmowane, dostawy rozpoczną się w kwietniu. Dla Niemiec terminy i ceny nie zostały jeszcze ogłoszone.

Źródła: Ford Österreich, Ford Deutschland