Zaprezentowano nowe Audi RS5 — pierwszy hybrydowy model RS z silnikiem V6
Dział Audi Sport zaprezentował nowe RS5 — pierwszy w historii model RS czterech pierścieni z napędem hybrydowym.
Co wiadomo
Audi zachowało dla nowego RS5 2,9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem. W wersji bez silnika elektrycznego rozwija 503 KM, co o 59 KM więcej niż u poprzednika. Silnik współpracuje z 8-biegowym automatem Tiptronic i napędem na cztery koła Quattro z wektoryzacją momentu obrotowego na tylnej osi. W trybie RS Torque Rear nacisk położony jest na tylne koła — przeznaczony jest do użytkowania poza drogami publicznymi. Transmisja może przenosić do 85% momentu obrotowego na tył lub do 70% na przód w zależności od warunków jazdy.
Kluczowa nowość — silnik elektryczny o mocy 174 KM. W sumie hybrydowy system dostarcza 630 KM i 825 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,6 sekundy, a maksymalna prędkość osiąga 285 km/h.
Bateria o pojemności 25,9 kWh pozwala na poruszanie się bez uruchamiania silnika spalinowego. W cyklu miejskim zasięg na napędzie elektrycznym osiąga 87 km. Pełne ładowanie zajmuje około 2,5 godziny.
Jednak zabiegi związane z elektryfikacją wpłynęły na masę. Kombi RS5 Avant waży 2 370 kg — to 625 kg więcej niż poprzednia wersja. Co więcej, jest o 280 kg cięższy niż większy Audi RS6 Avant z benzynowym V8 bez systemu hybrydowego. Wzrost masy tłumaczy się nie tylko napędem hybrydowym, ale także większymi wymiarami podstawowego modelu A5, który zastąpił A4.
Wygląd stał się bardziej agresywny. Nadwozie jest poszerzone o 9 cm z przodu i z tyłu w porównaniu do standardowego A5. Z przodu znajdują się funkcjonalne wloty powietrza, z tyłu — owalne rury wydechowe przesunięte bliżej centrum zderzaka. Dostępne są 20- lub 21-calowe koła, za którymi mogą się kryć opcjonalne ceramiczne hamulce węglowe. Reflektory matrycowe z przyciemnioną grafiką, czarne logo Cztery Pierścienie i lampy tylne OLED z wzorem szachownicy podkreślają status topowej wersji.
Wnętrze zmieniło się umiarkowanie. Pozostały trzy wyświetlacze i panele dotykowe do sterowania. Zamontowano sportowe fotele z wyraźnym podparciem bocznym i rombowymi szwami, z regulacją elektryczną i funkcją masażu. Kierownica jest obszyta skórą i ma spłaszczoną górną i dolną część. Przyciski RS pozwalają zmieniać tryby jazdy i aktywować funkcję Boost na 10 sekund, aby chwilowo zwiększyć moc.
Początkowa cena sedana (faktycznie to pięciodrzwiowy liftback) w Niemczech wynosi 461 739 PLN (106 200 EUR), a kombi Avant — od 468 696 PLN (107 850 EUR). Dla porównania, BMW M3 z napędem na cztery koła i mocą 530 KM kosztuje od 468 696 PLN (107 600 EUR), a BMW M3 Touring — od 473 478 PLN (108 900 EUR). Produkcja nowych RS5 będzie miała miejsce w Neckarsulm.
Zamówienia w Europie rozpoczną się w pierwszym kwartale 2026 roku, a debiut na rynku zaplanowano na lato.
Źródło: Audi