Elektryczny Mercedes-Benz eArocs 400 przeszedł testy zimowe w Finlandii

Elektryczny Mercedes-Benz eArocs 400 przeszedł testy zimowe w Finlandii
Mercedes-Benz eArocs 400. Źródło: Daimler Truck

Mercedes-Benz Trucks zakończył zimowe testy nowego elektrycznego ciężarówki eArocs 400. Testy odbywały się blisko Koła Podbiegunowego w temperaturach do −20°C.

Co wiadomo

W trakcie testów specjaliści oceniali przyczepność i stabilność na śniegu i lodzie, uruchamianie w niskich temperaturach, działanie baterii i ładowania w mrozie, a także efektywność elektrycznego układu napędowego. Uzyskane dane zostaną wykorzystane do ostatecznego dopracowania modelu przed rozpoczęciem produkcji seryjnej.

Prezentacja wersji seryjnej modelu jest zaplanowana na kwiecień 2026 roku. Produkcja rozpocznie się w trzecim kwartale 2026 roku.

1
2

eArocs 400 przeznaczony jest do miejskich przewozów budowlanych. Podczas jazdy nie emituje lokalnych emisji CO₂e i charakteryzuje się niskim poziomem hałasu.

Na początku model będzie dostępny w wersjach o masie całkowitej 37 i 44 ton z układem napędowym 8x4/4 i czterema wariantami rozstawu osi. Samochód może być używany jako betonomieszarka lub wywrotka budowlana. Dzięki braku lokalnych emisji ciężarówka może pracować w strefach o niskim lub zerowym poziomie emisji, a niski poziom hałasu sprawia, że nadaje się do dzielnic mieszkalnych, obszarów w pobliżu szpitali, szkół i przedszkoli, a także do nocnych prac budowlanych.

Ciężarówka jest wyposażona w centralny napęd elektryczny z zintegrowaną trzystopniową skrzynią biegów. Stała moc wynosi 380 kW, a szczytowa 450 kW. W połączeniu z sprawdzonymi mostami hipoidalnymi i planetarnymi z rodziny Arocs to konstruktywne rozwiązanie zapewnia niezbędny prześwit i przepustowość dla eksploatacji na placach budowy.

Według producenta, eArocs 400 jest co najmniej o 50% bardziej energooszczędny niż porównywalna ciężarówka z silnikiem diesla. Jest to osiągane dzięki wyższej efektywności układu elektrycznego, rekuperacji energii i wykorzystaniu elektrycznych agregatów pomocniczych.

Pokładowy system elektryczny działa przy napięciu 800 V. Ciężarówka jest wyposażona w dwa zestawy akumulatorów o łącznej pojemności 414 kW·h, umieszczone w wieży akumulatorowej tuż za kabiną kierowcy. Zasięg betonomieszarki wynosi do 200 km, a wywrotki - do 240 km. To wystarczające, aby zrealizować większość zadań w ciągu pełnego dnia pracy bez konieczności ładowania pośredniego.

Ładowanie odbywa się przy użyciu standardowych złączy CCS2, zlokalizowanych po obu stronach pojazdu. Przy mocy do 400 kW dwa akumulatory można naładować od 10% do 80% w około 46 minut na standardowej stacji szybkiego ładowania prądem stałym z natężeniem prądu 500 A.

Źródło: Daimler Truck

var _paq = window._paq = window._paq || []; _paq.push(['trackPageView']); _paq.push(['enableLinkTracking']); (function() { var u='//mm.magnet.kiev.ua/'; _paq.push(['setTrackerUrl', u+'matomo.php']); _paq.push(['setSiteId', '2']); var d=document, g=d.createElement('script'), s=d.getElementsByTagName('script')[0]; g.async=true; g.src=u+'matomo.js'; s.parentNode.insertBefore(g,s); })();