Restomod Evoluto Ferrari F355 zbliża się do produkcji
Brytyjska firma Evoluto kończy przygotowania do produkcji restomodu na bazie Ferrari F355. Model o nazwie 355 by Evoluto wejdzie do produkcji już w przyszłym miesiącu. Producent deklaruje, że potwierdził wszystkie specyfikacje techniczne obiecywane przy pierwszym pokazie projektu w 2024 roku.
Co wiadomo
Samochód otrzyma zmodyfikowany 3,5-litrowy V8 z oryginalnego F355. W standardowej wersji Evoluto ten silnik rozwija 420 KM przy 8 000 obr./min i 370 Nm momentu obrotowego. Maksymalne obroty zostały zwiększone do 8 500 obr./min. Dla porównania, w 1994 roku oryginalny F355 osiągał moc 375 KM i 363 Nm.
Inżynierowie zmniejszyli inercję wewnętrznych komponentów, zamontowali nowe wałki rozrządu, usprawnili głowice cylindrów i opracowali układ wydechowy ze stali nierdzewnej.
Za dopłatą oferowana jest wersja z powiększoną pojemnością do 3,7 litra. Taki silnik rozwija 480 KM przy 9 000 obr./min i 400 Nm momentu obrotowego. Wyposażony jest w wałki rozrządu z zwiększonym uniesieniem zaworów, zmodernizowany układ zasilania paliwem i wzmocnione wewnętrzne elementy, przystosowane do długotrwałego działania na wysokich obrotach.
Chassis również zostało poważnie zmodyfikowane. Szerokość toru została zwiększona o 77 mm z przodu i o 66 mm z tyłu. Zawieszenie otrzymało nowe ramiona, zwrotnice i stabilizatory. Geometria została zmodernizowana z uwzględnieniem nowoczesnych opon do poprawy prowadzenia.
Evoluto współpracowała z firmą R53 Suspension przy opracowywaniu trójstopniowych regulowanych amortyzatorów. Przekładnia kierownicza stała się krótsza, ale zachowała wspomaganie hydrauliczne. Liczba obrotów od oporu do oporu zmniejszyła się z 3,25 do 2. Zainstalowano większe hamulce Brembo.
Deklarowana masa sucha to 1 250 kg, co jest około 100 kg mniej niż seryjny F355 z lat 90-tych.
Wnętrze wykorzystuje karbon i frezowany metal. Zachowały się analogowe wskaźniki i fizyczne przełączniki. Zmodernizowano system klimatyzacyjny. Około 90% okablowania zostało przeprojektowane dla zwiększenia niezawodności.
Prototyp końcowy przeszedł ponad 5 000 mil (8 000 km) testów torowych i 10 000 mil (16 000 km) testów silnika. Końcowa faza testów trwałościowych na 20 000 mil (32 000 km) ma zakończyć się w kwietniu.
Planowane jest wyprodukowanie zaledwie 55 samochodów. Cena bazowa zaczyna się od około 2 587 000 PLN (595 000 funtów). Pierwsze dostawy są planowane na czwarty kwartał. Koszt projektu jest około dwukrotnie wyższy niż nowego Ferrari 296 GTB i przekracza cenę nowej 849 Testarossa.
Źródło: Carscoops