Volkswagen ID. Era 9X: Nowy SUV z imponującą ilością ekranów i innowacyjnym wnętrzem dla Chin

Volkswagen przygotowuje dla Chin flagowy SUV z wnętrzem, które mało przypomina typowe modele marki. ID. Era 9X stanie się pierwszym seryjnym samochodem marki z silnikiem benzynowym-generatorowym (range extender) i otrzyma w pełni cyfrowy salon.

Wnętrze: ekrany zamiast przycisków

W salonie sześciomiejscowego SUV-a prawie nie ma zwykłych klawiszy. Tablica rozdzielcza jest zajęta przez dwa 15,6-calowe wyświetlacze. Dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu przewidziano 21,4-calowy ekran, który opuszcza się z sufitu. W drugim rzędzie zamontowano oddzielne fotele, a w drzwiach zintegrowano projektory do wyświetlania treści multimedialnych.

Nie ma oddzielnego cyfrowego panelu instrumentów — zastępuje go wyświetlacz projekcyjny. Główna uwaga prawdopodobnie będzie skupiona na centralnych ekranach. W salonie zintegrowano 12,8 metra oświetlenia konturowego, w tym sufit wokół panoramicznego dachu. Podłoga jest całkowicie płaska.

Silnik benzynowy-generator

Równolegle z opublikowaniem obrazów wnętrza wspólne przedsięwzięcie SAIC Volkswagen ogłosiło rozpoczęcie produkcji silnika-generatora. To 1,5-litrowy turbodoładowany agregat rodziny EA211 o mocy 141 KM.

Volkswagen twierdzi, że silnik wykorzystuje metodę spalania Lambda One we wszystkich trybach pracy. Przy λ = 1 stosunek powietrza do paliwa jest stechiometryczny: jest dokładnie tyle powietrza, ile potrzeba do całkowitego spalenia paliwa. To zwiększa wydajność i zmniejsza emisje. Podobne podejście zostanie wdrożone w przyszłych układach napędowych Mazda Skyactiv-Z i w hybrydowym systemie Porsche T-Hybrid.

Rozmiary i technika

ID. Era 9X będzie dostępna z napędem tylnym i na wszystkie koła — odpowiednio z jedynym lub dwoma silnikami elektrycznymi. Wymiary modelu to:

• długość — 5 207 mm
• szerokość — 1 997 mm
• wysokość — 1 810 mm
• rozstaw osi — 3 070 mm

Przewidziano dwie wersje baterii: 51,1 kWh i 65,2 kWh. Bardziej pojemny akumulator montowany jest domyślnie w wersji z napędem na wszystkie koła, zasięgiem 400 km według cyklu CLTC.

Masa własna dwusilnikowej wersji może osiągać 2 700 kg, co czyni model jednym z najcięższych w historii Volkswagena.

Dla chińskiego rynku opracowano także nowy styl projektowania i specjalne kolory karoserii, w tym Fairy Green i Desert Gold. Według firmy wnętrze łączy „niemiecką estetykę i wschodni charakter”.

Źródło: Motor1