BMW rezygnuje z technologii autonomicznej jazdy Level 3 w 7 Series - za drogo i brak popytu

BMW zrezygnowało z systemu zautomatyzowanej jazdy trzeciego poziomu (Level 3) w swoich modelach z powodu niskiego popytu i wysokiej ceny. Technologia Personal Pilot L3 nie pojawi się w zaktualizowanej limuzynie 7 Series.

Co wiadomo

System Level 3 był oferowany jako opcja dla 7 Series i pozwalał kierowcy całkowicie puścić kierownicę i nie śledzić drogi w określonych warunkach. Działał przy prędkości do 60 km/h, ale miał szereg ograniczeń. Na przykład, nie aktywował się w strefach robót drogowych, na płatnych odcinkach, a także podczas deszczu lub w temperaturze poniżej 3°C. Aby zamieścić dodatkowe czujniki, BMW nawet zmieniło kształt kratki chłodnicy.

Opcja okazała się droga — w Niemczech wyceniono ją na 22,220 PLN (5110 EUR) — i nie zdobyła szerokiej popularności. Według firmy, popyt okazał się niewystarczający, aby uczynić technologię opłacalną. W rezultacie BMW zdecydowało się usunąć Level 3 z listy opcji dla zmodernizowanej wersji 7 Series (indeks G70 LCI), której premiera jest oczekiwana w najbliższym czasie.

Zamiast tego producent skupi się na bardziej dostępnych systemach drugiego poziomu autonomii (Level 2). Chodzi o technologię Symbiotic Drive, która debiutowała w nowym crossoverze iX3. Taki system pozwala samochodowi samodzielnie utrzymać się na pasie i kontrolować prędkość, ale wymaga stałej kontroli ze strony kierowcy.

Koszt Symbiotic Drive wynosi około 6300 PLN (1450 EUR), co jest około 3,5 razy tańsze od wcześniejszego systemu Level 3. Wśród funkcji — rozpoznawanie świateł drogowych, automatyczne zatrzymywanie na czerwony sygnał i ruszanie na zielony. Przy tym wbudowana kamera monitoruje uwagę kierowcy i blokuje działanie elektronicznego asystenta, jeśli kierowca nie patrzy na drogę.

BMW podkreśla, że nie rezygnuje z bardziej zaawansowanych technologii zautomatyzowanej jazdy. Jednak powrót Level 3 jest możliwy tylko przy pojawieniu się stabilnego modelu biznesowego. W najbliższym czasie firma skupi się na rozwoju systemów drugiego poziomu.

Źródło: BMW Blog