Geely bije rekordy: ponad 50% sprzedaży to elektryki i hybrydy! Ekspansja na rynki zagraniczne rośnie o 245%!

Podczas gdy sceptycy dalej szukają oznak „ochłodzenia” rynku samochodów elektrycznych, chiński gigant Geely Automobile Holdings spokojnie odnotowuje nową rzeczywistość. W kwietniu 2026 roku firma ponownie udowodniła, że silniki benzynowe bez pomocy elektrycznej stopniowo stają się produktem niszowym dla konserwatystów. Zgodnie z najnowszym raportem, udział pojazdów na nowych źródłach energii (NEV) w strukturze sprzedaży koncernu przekracza psychologiczną granicę 50% już trzeci miesiąc z rzędu.

Ogółem w kwietniu firma sprzedała 235 164 samochody osobowe. Z tego 135 591 sztuk to czyste elektryki i hybrydy marek Geely, Lynk Co oraz Zeekr. W porównaniu z ubiegłym rokiem popyt na „elektryki” wzrósł o 8%, a w stosunku do marca 2026 roku o 6,5%. To nie tylko liczby w tabeli, ale wyraźny sygnał: strukturalne przesunięcie popytu w kierunku elektryfikacji już nastąpiło i powrotu do „czystych” silników spalinowych w segmencie masowym nie będzie.

Ekspansja eksportowa i sukcesy submarek

Najbardziej imponującym wskaźnikiem w raporcie wygląda eksport. Poza Chiny wysłano 83 186 samochodów, co stanowi wzrost o 245% w porównaniu z kwietniem ubiegłego roku. Sprzedaż eksportowa rośnie trójcyfrowo czwarty miesiąc z rzędu, co sugeruje poważne ambicje Geely Automobile Holdings na rynku globalnym, gdzie chińskie marki coraz bardziej wypierają europejskich i japońskich weteranów.

W grupie sytuacja wygląda następująco:

• Marka Geely (wraz z serią Galaxy) sprzedała 180 622 auta;
• Premiowy Lynk Co sprzedał 22 755 sztuk;
• Elektryczny Zeekr osiągnął poziom 31 787 samochodów.

Osobno warto wspomnieć sukces linii Geely Galaxy, której sprzedaż wyniosła 91 001 sztuk, demonstrując 10% wzrost w porównaniu z marcem. To świadczy o tym, że postawienie na stosunkowo dostępne, ale technologiczne hybrydy i pojazdy elektryczne zadziałało.

Stabilność finansowa i agresywne kształtowanie cen

Wraz z wynikami operacyjnymi za kwiecień firma ujawniła także wyniki finansowe za pierwszy kwartał 2026 roku. Przychody Geely wyniosły 310 282 000 000 zł (83.776 mld juanów), co stanowi wzrost o 15% w ujęciu rocznym. Zysk netto wzrósł jeszcze szybciej — o 31%, osiągając 2 366 667 000 zł (639 000 000$).

Taka finansowa „poduszka” pozwala firmie prowadzić agresywną politykę cenową. Na przykład, sedan biznesowy Geely Preface i-HEV Smart Hybrid jest teraz oferowany za 74 074 zł (15 000$), a crossover Geely Monjaro L i-HEV Smart Hybrid kosztuje 98 765 zł (20 000$). Dla tych, którzy obawiają się ograniczonego zasięgu, dostępny jest hybrydowy Geely Galaxy M7, który obiecuje przejechać do 1730 kilometrów na jednym baku i ładowaniu za cenę 93 827 zł (19 000$).

Podczas gdy Geely zwiększa tempo w segmencie samochodów osobowych, inni gracze próbują zmienić zasady gry w przewozach towarowych. Na przykład, Tesla Semi w końcu weszła do masowej produkcji, co potwierdza ogólny trend: elektryfikacja ostatecznie opanowuje wszystkie nisze transportu — od miejskich sedanów po ciężkie ciężarówki.