Samsung SDI przejmuje fabrykę General Motors: zmiana planów na rynku pojazdów elektrycznych w obliczu rzeczywistości
Kiedy wielkie korporacje obiecują zalać świat samochodami elektrycznymi, a potem widzą rzeczywiste raporty sprzedaży, zaczyna się najciekawsze — przegląd kontraktów i podział majątku. Samsung SDI i General Motors (GM) postanowiły zmienić format swoich relacji, podpisując nową umowę na opracowanie prizmatycznych komórek akumulatorowych nowej generacji.
Rozwód korporacyjny
Główna wiadomość dnia: Samsung SDI wykupiło od General Motors udział w wysokości 49,99% w ich wspólnym przedsięwzięciu SynergyCells. Ta fabryka, zlokalizowana w New Carlisle, Indiana, teraz w pełni przechodzi pod kontrolę Koreańczyków. Dla Samsung SDI to wydarzenie symboliczne, ponieważ uzyskują swój pierwszy własny zakład produkcyjny w Ameryce Północnej.
Powód takiego kroku jest banalny i jednocześnie znamienny dla całej branży: „zmiana koniunktury rynkowej”. Jeśli przetłumaczyć z języka korporacyjnego na zwykły — popyt na samochody elektryczne rośnie znacznie wolniej, niż przewidywali stratedzy w białych koszulach. Zamiast kontynuować wspólne przedsięwzięcie, partnerzy postanowili się rozstać i szukać innych form współpracy.
Prizmatyczne ambicje i zmiana priorytetów
Podczas gdy fabryka w Indianie jest w trakcie budowy, Samsung SDI już koryguje plany dotyczące jej eksploatacji. Priorytetowym zadaniem zakładu stanie się produkcja baterii dla systemów przechowywania energii (ESS). W USA popyt na takie rozwiązania gwałtownie rośnie w związku z modernizacją sieci energetycznych i rozwojem energii odnawialnej. Dopiero później w zakładzie może zostać uruchomiona produkcja prizmatycznych elementów dla przemysłu motoryzacyjnego.
Dlaczego właśnie prizmatyczne komórki? To jedna z kluczowych form w branży. Dzięki swojej sztywnej prostokątnej konstrukcji zapewniają efektywniejszą konfigurację wewnątrz bloku baterii. Są prostsze do zintegrowania z architekturą samochodu w porównaniu z ich cylindrycznymi odpowiednikami, co pozwala wycisnąć maksimum pojemności energetycznej z ograniczonej przestrzeni.
Nowa umowa między firmami przewiduje wspólne opracowanie takich baterii o wysokiej gęstości energii i wsparciu szybkiego ładowania. Pomimo że wspólne przedsięwzięcie SynergyCells faktycznie przestało być wspólne, partnerstwo technologiczne trwa. Oczywiste jest, że GM teraz woli być tylko dużym zamawiającym, a nie współwłaścicielem zakładu w czasach rynkowej niestabilności.
Podczas gdy giganci branży dzielą fabryki i przeliczają zyski, niektóre marki wybierają ścieżkę ekskluzywności, jak Touring Superleggera Veloce12 Aperta, który oferuje retro-estetykę w cenie małej wyspy.