Rivian zmniejsza plany: Budowa fabryki w Georgii zredukowana o 2 miliardy dolarów!
Kiedy państwowy kurek zostanie przykręcony o jedną trzecią, trzeba udawać, że to nie deficyt budżetowy, lecz przemyślana „optymalizacja”. Amerykański producent pojazdów elektrycznych Rivian oficjalnie zrewidował plany dotyczące budowy swojej nowej fabryki w stanie Georgia. Powód jest prozaiczny — pieniędzy dadzą znacznie mniej, niż wcześniej obiecywano. Ministerstwo Energii USA (DOE) w ramach nowej umowy kredytowej przeznaczy firmie 19 mld PLN (4.5$ mld), co jest o 9 mld PLN (2.1$ mld) mniej niż w poprzednich porozumieniach.
Interesujące, że przegląd warunków finansowych nastąpił już za administracji Donalda Trumpa (Donald Trump), która, jak się wydaje, postanowiła sprawdzić apetyty „zielonego” przemysłu motoryzacyjnego. Początkowe liczby wynoszące 28 mld PLN (6.6$ mld) ustalono jeszcze w ostatnich dniach pracy zespołu Joe Bidena (Joe Biden), ale rzeczywistość wprowadziła swoje poprawki do księgowości.
Mniej samochodów, więcej prędkości
Początkowy plan Rivian robił wrażenie skalą: dwie fazy budowy oraz łączna moc produkcyjna na poziomie 400 000 pojazdów elektrycznych rocznie. Teraz ambicje muszą zostać złagodzone. Zgodnie z zaktualizowaną mapą drogową, docelowa moc zakładu została zmniejszona do 300 000 sztuk rocznie. Firma próbuje zachować dobrą minę mimo złej gry, twierdząc, że mogą osiągnąć te wyniki nawet szybciej, niż wcześniej planowano.
Kierownictwo Rivian interpretuje zmiany jako ruch strategiczny: planowana moc pierwszej fazy została zwiększona z 200 000 do 300 000 samochodów. Teoretycznie powinno to zmniejszyć koszty produkcji na każdą złożoną jednostkę produktu. Fabryka wciąż zachowuje możliwość rozszerzenia w przyszłości, ale tylko pod warunkiem, że w kieszeniach inwestorów lub państwa ponownie pojawią się nadmiarowe miliardy.
Kontekst finansowy i plany na przyszłość
Warto przypomnieć, że droga do tej fabryki była wyboista. W 2024 roku projekt został wstrzymany z powodu ostrego niedoboru środków. Pozwoliło to firmie skoncentrować się na wypuszczeniu modelu R2 w już działającej fabryce w Normal, stanie Illinois. Ministerstwo Energii USA zazwyczaj stawia surowe wymagania kredytobiorcom, więc cięcie kredytu może wiązać się z ponowną oceną ryzyka w sektorze pojazdów elektrycznych.
Pionowa budowa obiektu w Georgii ma rozpocząć się jeszcze w tym roku. Jednak realnych pieniędzy w postaci pierwszej transzy firma nie zobaczy do początku 2027 roku. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem (i rynki finansowe nie sprawią kolejnej niespodzianki), seryjna produkcja w Georgii ruszy pod koniec 2028 roku. Na razie Rivian cieszy inwestorów co najwyżej wzrostem przychodów w pierwszym kwartale, próbując udowodnić, że są zdolni do przetrwania nawet w warunkach „diety finansowej”.
Dla tych, którzy szukają bardziej kompaktowego transportu elektrycznego, rynek oferuje nie tylko SUV-y, ale także wytrzymałe rozwiązania dwukołowe. Na przykład Segway Xaber 300 pokazuje, jak zwykła hulajnoga może przekształcić się w pełnowartościowe enduro do jazdy terenowej.